以技術起家、前身是臺北工專的臺北科技大學，2年前首創全臺唯一的「技術導向博士」，將校內17個博士班中挑選出機電、製造、光電等基礎技術型工科學科，以及對實做能力要求高的設計學院等，共11個博士班，分成「學術」和「技術」兩種導向招生，可望藉業界的實務操作，讓博士畢業後和產業「無縫接軌」。提出這個構想的，正是從臺北工專出身的校長姚立德。
姚立德表示，國內教育從上到下始終只尊崇學術期刊論文，但臺灣期刊數量除以總人口，比率竟高居世界第1，比總量也是排第5、第6，「國家把能量耗在論文上，完全無法改善產業求才若渴的困境。且產業往往寧用碩士，更是因為認為『不覺得博士能為產業帶來突破』，這批會寫論文的學者比較適合待在校園，真的要用，『很難用』。」因此，北科大率先提出「技術導向」博士生不必交SCI論文，但必須結合產學、專利、技轉研發，也就是和產業合作，提出關鍵技術和突破，將新技術寫進論文；並規定就學期間，要到產業工作2年，方能取得學位。至於「學術導向」博士和一般大學要求一樣，畢業前須具登國際學術期刊論文的點數。
逆勢成長，報到率達7到8成
「2年到產業的工作經驗，就是了解業界實際運作以及面臨的困難，然後在校園內找出解決辦法，產學合作，才能對準需求，培育需要的人才。」姚立德指出，臺灣現在面臨最大的挑戰在於，過去擅長的OEM、OBM逐漸被中國、東南亞取代，若產業找不到創新人才，只能不斷的“me too”，就會在國際競爭中進退失據。唯一活路就是轉型為高附價價值的產業，這時就需要具創新能力的高階人力，提供產業技術突破能量，才能挽回頹勢。
其實國外包含美國柏克萊大學、麻省理工學院等，還有英國、澳洲等大學早就有工學博士，只要在產界研發就能獲得學位，唯獨國內高等教育遲遲無法跟上世界潮流。早就看見國內學用落差的姚立德，扛著被校內教授質疑「寫技術論文無助於升等」的壓力下，堅持開辦技術導向博士班，而成效也立刻反映在招生上。當各頂尖大學博士班人數快速萎縮下，北科大博班人數卻逆勢成長，這2年學校招生技術導向博士報到率高達7到8成，學術導向僅6成，每年吸引30、40人就讀，不少來自業界，也有在頂大已讀2、3年轉來的博士生，「表示學生也希望，畢業就能和產業接軌。」
產業出作業，學校幫忙解答
今年就讀博三的機電博士班學生、現為崇友實業公司研發部工程師的林洲全（上圖），透過在業界長期工作經驗，將業界實際的「電梯運作系統」以等比例縮小方式，「帶到」北科大。一臺小小20立方的馬達就能模擬100層樓電梯的加速度、承載重量等數據，不僅以實驗室的模擬系統就取代高風險的電梯塔實驗，更大幅縮短實際在電梯測量時間。「若沒有學校教授的刺激和討論，也做不出這套模擬系統。」林洲全直言，長期待在業界，漸漸的自己也成為「生產線」的一部份，失去對創新的敏感和刺激，很難看出盲點。但回到校園，研讀國內外理論以及和教授不斷討論，讓他能直接看到產業能再進步
之處。
「就像產業出作業，學校幫忙解答。」林洲全每週3天上班，2天上課，他把封閉的電梯系統產業技術面臨的瓶頸，在校園中找到解方，此外也為雙方帶來一筆可觀的產學合作價值，這套系統現在也成為北科大的教學模具之一，未來也將利用這套系統「破解」電梯產業遇到的困境。
